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Nov 06, 2023

So warten Sie Fahrradnaben

Warten Sie Ihre Radlager für eine reibungslosere Fahrt. Dieser Wettbewerb ist jetzt geschlossen. Von BikeRadar Veröffentlicht: 3. Dezember 2020 um 16:45 Uhr Wenn sich Ihre Räder beim Drehen rau anfühlen, ist es Zeit für eine Wartung

Warten Sie Ihre Radlager für eine ruhigere Fahrt

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von BikeRadar

Veröffentlicht: 3. Dezember 2020 um 16:45 Uhr

Wenn sich Ihre Laufräder beim Drehen rau anfühlen, ist es an der Zeit, die Naben Ihres Fahrrads zu warten.

Normalerweise wird das Problem durch Verschleiß Ihrer Lager oder durch das Eindringen von Wasser und Schmutz verursacht. Radlager verschleißen mit der Zeit auch, wodurch Spiel in der Nabe entsteht und das Rad auf seiner Achse hin und her wackelt.

Es gibt zwei Arten von Lagern, die üblicherweise in Naben verwendet werden: abgedichtete Lager (Patronenlager) und nicht abgedichtete Lager (Konuslager oder lose Lager).

Regelmäßige Wartung kann ihre Lebensdauer verlängern, auch wenn sie mit der Zeit so stark verschleißen, dass sie ersetzt werden müssen.

Wir verwenden ein Hinterrad, die Vorgehensweise ist jedoch für ein Vorderrad die gleiche.

Entfernen Sie am Hinterrad zunächst die Kassette vom Freilaufkörper.

Lösen Sie die Kontermutter auf der Nicht-Antriebsseite, indem Sie den Konus mit einem Konusschlüssel festhalten und mit einem anderen die Mutter lösen. Entfernen Sie die Sicherungsmutter und das Distanzstück von Hand.

Es empfiehlt sich, die Reihenfolge zu notieren, in der die Sicherungsmutter und etwaige Abstandshalter entfernt werden, um den späteren Zusammenbau zu erleichtern – wir empfehlen, ein Foto mit Ihrem Telefon zu machen.

Halten Sie mit einem Schraubenschlüssel die Kontermutter auf der Antriebsseite fest, lösen Sie dann mit dem anderen den Konus auf der Nicht-Antriebsseite und schrauben Sie ihn von Hand ab. Sie sollten nun in der Lage sein, die Achse von der Nabe zu entfernen.

Entfernen Sie die Lager vorsichtig aus dem Laufring – die Spitze eines magnetischen Schraubendrehers hilft Ihnen dabei, die Lager herauszuheben.

Jetzt müssen Sie die Lager reinigen. Verwenden Sie einen Entfetter und ein Papiertuch und stellen Sie sicher, dass Sie das gesamte alte Fett vollständig entfernen, bevor Sie fortfahren.

Schauen Sie sich die Lager, die Lagerschalen (die in die Nabe eingepresst sind) und die Konen genau an. Wenn sie Anzeichen von Abnutzung aufweisen, müssen sie ersetzt werden.

Notiz: Die Lagerschalen von Shimano und vielen anderen Clone-Naben sind nicht austauschbar. Wenn sie abgenutzt sind, müssen Sie eine neue Nabe in Ihr Rad einbauen. Campagnolo-Becher sind austauschbar.

Nehmen Sie etwas Fett und tragen Sie eine gesunde Menge auf den Lagerring in der Nabe auf.

Jetzt können Sie die Lager in das Fett einlegen, um sie an Ort und Stelle zu halten. Auch hier erleichtert ein magnetischer Schraubendreher diese Arbeit erheblich.

Wenn alle Lager angebracht sind, können Sie die Achse wieder einbauen und sie vorsichtig drehen, um sicherzustellen, dass sie richtig eingebaut sind. Entfernen Sie die Achse und wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Seite.

Bringen Sie nun die Achse wieder auf die Freilaufseite. Drücken Sie es gegen die Lager und drehen Sie es, um den korrekten Sitz zu überprüfen. Bringen Sie den Konus wieder an der Nicht-Antriebsseite der Achse an und ziehen Sie ihn fest, bis er die Lager berührt. Es muss nicht sehr fest sein – fingerfest reicht aus.

Anschließend können Sie die Achse drehen, um sicherzustellen, dass sie sich sauber dreht. Wackeln Sie ein wenig mit der Achse, um sicherzustellen, dass kein Spiel mehr vorhanden ist.

Möglicherweise müssen Sie die Spannung des Kegels anpassen, um Spiel oder Widerstand zu verhindern – wenn er zu fest ist, dreht sich die Nabe nicht frei. Wenn es hingegen zu locker ist, entsteht Spiel in der Achse.

Dieser Schritt erfordert ein wenig Versuch und Irrtum, aber überstürzen Sie ihn nicht, da eine schlecht eingestellte Nabe in Zukunft wahrscheinlich Probleme verursachen wird.

Bringen Sie die anderen Muttern, Distanzstücke und Dichtungen wieder auf der Nicht-Antriebsseite der Achse an. Beachten Sie dabei Ihre Notizen, in welcher Reihenfolge sie entfernt wurden.

Halten Sie dann den Konus fest und ziehen Sie ihn mit dem anderen Schraubenschlüssel gegen die Sicherungsmutter fest. Es ist wichtig zu prüfen, dass sich die Achse zu diesem Zeitpunkt noch frei dreht, da sich der Konus auch während dieses Vorgangs sehr leicht festziehen lässt.

Zum Schluss montieren Sie die Kassette wieder am Freilaufkörper, setzen den Schnellspanner wieder ein und kehren zum Fahrrad zurück.

Die Achse Ihrer Nabe verfügt wahrscheinlich über mindestens ein Ende mit einer abnehmbaren Ausfallendenführung oder Sicherungsmutter, die Sie abnehmen müssen.

In den meisten Fällen kann dies durch Einführen eines 5-mm-Inbusschlüssels an beiden Enden und Drehen gegen den Uhrzeigersinn erfolgen. Möglicherweise müssen Sie etwas Kraft aufbringen, also verwenden Sie hierfür eine kleine Schwindlerstange oder einen langen Inbusschlüssel.

Behalten Sie alle Unterlegscheiben und deren Positionen zwischen den Distanzstücken und der Achse im Auge. Der silberne Abstandshalter dient bei den meisten Naben sowohl als Staubkappe als auch als dekoratives Element. Das Abhebeln erfordert möglicherweise etwas Kraft, da es wahrscheinlich von einem Gummi-O-Ring zwischen ihm und einer Nut an der Achse gehalten wird.

Alternativ verfügen einige Naben (z. B. Mavic) über eine Gewindekappe, um die Lagereinstellung zu ermöglichen, also schrauben Sie diese einfach zuerst ab. Andere, wie Hope, verwenden einfach eine Presspasskappe. Genaue Anweisungen erhalten Sie von Ihrem Hersteller.

Um die Lager zu entfernen, müssen Sie zunächst die Nabe so abstützen, dass Sie sie nicht beschädigen. Sie könnten zum Beispiel ein Delrin-Röhrchen verwenden, wie Sie es (zu einem sehr günstigen Preis) bei Hope kaufen können.

Um die Lager herauszubekommen, müssen Sie ein paar kräftige Schläge ausführen, daher reicht ein Gummihammer wahrscheinlich nicht aus; Ein Harzhammer oder ein Hartholzklotz mit einem Klumpenhammer sind viel besser geeignet, die nötige Kraft aufzubringen, um ihn zu lösen.

Beim nächsten Arbeitsgang wird das zurückgebliebene Lager entfernt. Drehen Sie das Rad um und positionieren Sie die Nabe mit dem Lager nach unten. Stellen Sie sicher, dass die Nabe ausreichend vom Flansch gestützt wird und Platz für das Herauskommen des Lagers vorhanden ist.

Positionieren Sie entweder die Achse oder ein geeignetes Vortriebswerkzeug (ein Aluminiumrohr oder sogar eine alte Vollachse mit teilweise aufgeschraubtem Konus oder einer Mutter reicht aus) vorsichtig und schlagen Sie das Lager mit ein paar kräftigen Schlägen heraus. Beachten Sie, dass Sie möglicherweise ziemlich hart darauf schlagen müssen, wenn es fest sitzt.

Reinigen Sie die gesamte Nabe mit einem geeigneten Entfetter und einem Lappen, einschließlich der Nabenflansche um die Speichenankerpunkte – beim Wiedereinbau dürfen keine Rückstände in den Lagersitz gelangen.

Überprüfen Sie die Flansche der Naben, insbesondere im Bereich der Speichenlöcher, auf Risse oder Korrosion. Wenn Sie Risse entdecken, benötigen Sie eine neue Nabe oder ein neues Rad.

Tragen Sie eine dünne Fettschicht auf die Außen- und Innenseite der neuen Lager, auf die Innenseite des Nabengehäuses und auf die Achse auf. Wenn das Fett zwischen Lager und Nabe zu dick ist, kann es sein, dass es nicht richtig sitzt.

Bei manchen Naben empfiehlt sich möglicherweise die Verwendung einer Sicherungsmasse wie Loctite 641 oder gar nichts – wenden Sie sich wie immer an Ihren Hersteller, um den richtigen Rat zu erhalten.

Das neue Lager sollte nur mit dem Außenring des Lagers angetrieben werden, da ein Schlag auf den Innenring wahrscheinlich zu Schäden an den kleinen Kugellagern im Innern der Patrone führen kann.

Verwenden Sie zum Eintreiben des neuen Lagers das alte Lager oder einen Steckschlüsseleinsatz mit genau demselben Durchmesser. Beachten Sie, dass die Lagerlaufbahnen aus gehärtetem Stahl bestehen und daher möglicherweise spröde sind. Tragen Sie eine Schutzbrille und stellen Sie sicher, dass die Kontaktfläche zwischen der Driftkante und der äußeren Rennkante durch perfekte Ausrichtung maximiert wird. Sie wissen, dass das Lager sitzt, wenn die Schläge plötzlich stärker werden.

Eine Lagerpresse ist bei weitem die beste Lösung für diese Aufgabe und es lohnt sich, in sie zu investieren.

Setzen Sie die Achse wieder ein, positionieren Sie das zweite Lager und treiben Sie es anschließend mit ein paar Schlägen ein.

Achten Sie darauf, dass das Lager nicht schief einrastet, da der Versuch, es mit Gewalt hineinzudrücken, wenn es stark aus der Reihe geraten ist, nur zum Verklemmen führt und den Einbau erschwert. Es ist auch wahrscheinlich, dass dadurch Grate entstehen, die den korrekten Sitz verhindern oder sogar die Nabe irreparabel beschädigen könnten.

Schrauben Sie die Staubkappen mit etwas Öl wieder auf und spüren Sie dann die wohlverdiente, butterweiche Glätte.

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